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湖南省兩會|省政協(xié)常委彭繼球：湖南需加快建設(shè)新能源汽車充電樁
2021-05-27 537中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)訊（記者 李永華），湖南省兩會期間，湖南省政協(xié)常委、長沙市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席彭繼球建議，湖南要把新能源汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入各地區(qū)總體規(guī)劃，確保充電樁建設(shè)用地，如在新建住宅小區(qū)、新建停車場等公共區(qū)域合理規(guī)劃充電樁，從根本上彌補當前和未來湖南充電樁建設(shè)滯后和配套不足的現(xiàn)狀。同時，加強專項規(guī)劃設(shè)計和指導(dǎo)，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電樁的建設(shè)比例，對有條件的老舊小區(qū)進行改造、添加充電設(shè)備，解決當前車多樁少的矛盾。
數(shù)據(jù)顯示，目前，我國新能源汽車總保有量達到492萬輛，根據(jù)2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，新能源汽車保有量將超過2000萬輛。
湖南充電樁建設(shè)暫時跟不上這一趨勢。彭繼球稱，湖南新能源汽車充電樁存在站點偏少、布局不均衡、信息不對稱等問題，從全國范圍來看，湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后。相對于其他省份，湖南公用充電樁數(shù)量處于第三梯隊。第一梯隊為江蘇、廣東、北京、上海，四地公共充電樁保有量均在50000臺以上；第二梯隊為山東、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000臺之間；湖南省則處于第三梯隊，公共充電樁保有量僅有1.5萬個，不僅與第一梯隊相比還存在較大差距，與中部安徽、湖北、河南等省相比也明顯偏少。他擔心，這一情況將會掣肘湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對此，彭繼球給出了頗具操作性的建議。
一是建議省電力部門建立充電樁建設(shè)用電的審批“綠色通道”，解決電力報裝手續(xù)較繁瑣，審批時限長，接網(wǎng)工程建設(shè)效率低的問題，爭取在短時間實現(xiàn)增擴容量。對物業(yè)小區(qū)的老舊變壓器，只要物業(yè)建設(shè)充電樁，可以進行變壓器的換變增容工作；對于小區(qū)物業(yè)或公交交通的經(jīng)營企業(yè)利用自有物業(yè)建設(shè)充電樁，開通“綠色通道”，簡化審批資料和程序，優(yōu)先通過審批；對私人安裝充電樁開辟“綠色通道”，為充電樁基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，私人充電樁的“后一公里”。
二是搭建運營管理信息化服務(wù)平臺，用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將電動車、充電樁、互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)數(shù)據(jù)信息資源集中起來，實現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”一體化全生態(tài)運營管控體系。鼓勵充電樁運營企業(yè)加快信息化建設(shè)，將運營數(shù)據(jù)和平臺對接起來，建議制定充電樁的運營考核獎勵政策，將平臺上的“運營數(shù)據(jù)指標”作為政府資金發(fā)放依據(jù)。建設(shè)全省統(tǒng)一充電樁APP，通過APP為用戶提供充電站實時定位，提前進行充電車位預(yù)約，遠程監(jiān)控充電狀態(tài)，故障實時預(yù)警，在線進行充電費用支付等服務(wù)。
三是推進新能源分布式儲能充電站建設(shè)，鼓勵以“充電樁+分布式新能源+儲能項目+商業(yè)”的綜合體方式建設(shè)充電樁，通過建設(shè)分布式儲能充電站，將波谷時的電能收集起來，緩解波峰時的電網(wǎng)壓力。鼓勵將分布式光伏發(fā)電等新能源儲存并供新能源汽車充電，鼓勵使用新能源汽車淘汰下來的動力電池作為分布式儲能充電站存儲電池，實現(xiàn)動力電池的梯次利用。
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